Тормозные колодки для Renault Master (Рено Мастер)

Незаменимая деталь

Тормозной узел, или просто тормоз - необходимая часть каждого транспортного средства. Она управляет скоростью движения автомобиля на каждом отдельном участке дороги, удерживает его в неподвижном состоянии необходимое количество времени за счёт использования тормозного усилия между диском колеса и тормозной колодкой.

Тормозные колодки, владеющие фрикционными качествами, способны выдерживать предельно высокие нагрузки, перепады температур, работать в критических условиях. Несмотря на свою внешнюю простоту, их изготовление - довольно кропотливый процесс. Каждая колодка изготовлена из металлической основы, на которую с помощью специального клея или заклёпок устанавливается прокладка из синтетических материалов, каучука и других составляющих. В состав каждой прокладки может входить свыше трёхсот компонентов. Каждая фирма имеет свои технологии и разработки по изготовлению фрикционного материала для тормозных колодок.

Замена колодок осуществляется в разное время при одинаковом количестве пробега. Обусловлено это стилем езды водителя, характером дорожного покрытия, влиянием внешней среды и качеством самого изделия. При первичном износе колодок появляется характерный свист во время попытки затормозить. Этот звук должен стать причиной диагностики комплектующих.

Менять деталь необходимо, если полимерная прокладка сотрется на 2-3 мм. Дальнейший износ считается критическим. Металлическая основа начнёт взаимодействовать с диском колеса, повреждая его. Таким автомобилем невозможно управлять.

Тормозная колодка на Рено Мастер

Для упрощенного понимания тормозные колодки можно поделить на три категории. Первая - конвейерный вариант. Их устанавливают на автомобили во время сборки на заводе. Отличаются такие детали высоким качеством и хорошими эксплуатационными показателями. Изготовлены они полностью по требованиям завода-сборщика. Та часть деталей, которые производитель колодок не пускает на сборку автомобилей, идёт на продажу, но в другой упаковке и с другим логотипом. Это самый дорогой сегмент рынка, который находится в дефиците. К таким относятся колодки фирмы АТЕ.

Вторая категория - рынок развитых стран и третья, соответственно, рынок стран развивающихся. Вторая категория отличается по цене от первой в пределах 50%. Причиной этому становится качество смеси полимерной прокладки. Зачастую, один и тот же концерн занимается производством сразу нескольких марок. Цены таких деталей будут иметь свою иерархию. К примеру, Текстар и ПиДжиАйДи относятся к одному концерну. Но если первые попадают сугубо на прилавки магазинов, то последние устанавливаются на автомобили премиум-класса.

Колодки, занимающие третью категорию, изготавливаются по ослабленным нормативам. Для них берут самые простые смеси. Стоят такие запчасти недорого, но и качество имеют соответствующее. Широко известная компания Jurid запчасти, изготовленные по упрощённой технологии, обозначает специальным кодом.

Качественные колодки, изготовленные на территории Европы, на упаковке имеют знак соответствия стандарту R-90. Это гарантия того, что товар сертифицирован.

Если Вы решили приобрести колодки третьей категории, проследите за тем, чтобы их внешний вид соответствовал нормам. Наличие мелких капель краски, трещин в 0,5 мм допускается. Но не больше. Пластина без дефектов, а фрикционная прокладка сидит плотно - залог нормальной работы запчасти.

Куда обратиться

Тормозные колодки можно купить где угодно. Но покупая в UkrParts, Вы можете быть уверенными не только в своевременной доставке, но и в качестве приобретаемой детали. Весь товар, представленный на виртуальной витрине UkrParts, сертифицирован. При покупке на него выдаётся заводская гарантия и кассовый чек. Вы можете в любой момент, до истечения 14-дневного срока, либо вернуть, либо обменять товар, если у Вас возникла такая необходимость.