Пн-Пт: 08:00 - 20:00
Сб: 09:00 - 18:00
Вс: 10:00 - 18:00
Пн-Пт: 08:00 - 20:00
Сб: 09:00 - 18:00
Вс: 10:00 - 18:00

Главный цилиндр сцепления на Audi 100 (Ауди 100)

Уточните автомобиль:

Найдено: 24 шт.

Ремкомплект главного цилиндра сцепления на Audi 100: SEINSA D1161
Ремкомплект главного цилиндра сцепления на Audi 100: ERT 200492
Ремкомплект главного цилиндра сцепления на Ауди 100: FRENKIT 419018
Ремкомплект главного цилиндра сцепления на Audi 100: ERT 200353
Ремкомплект главного цилиндра сцепления на Audi 100: SEINSA D1447
Главный цилиндр сцепления на Ауди 100: A.B.S. 41786X
Главный цилиндр сцепления на Audi 100: A.B.S. 41071
Главный цилиндр сцепления на Audi 100: JP GROUP 1130601100
Главный цилиндр сцепления на Ауди 100: JP GROUP 1130601000
Главный цилиндр сцепления на Audi 100: SACHS 6284 004 031
Ремкомплект главного цилиндра сцепления на Audi 100: FRENKIT 419025
Главный цилиндр сцепления на Ауди 100: ABE F9A001ABE
Главный цилиндр сцепления на Audi 100: TOPRAN 103 761
Главный цилиндр сцепления на Audi 100: LPR 7104
Главный цилиндр сцепления на Ауди 100: LuK 511 0109 10

В продаже имеются Главный цилиндр сцепления на следующие модели Audi:

Главный цилиндр сцепления на Audi 100

Автомобильная компания Audi начиная с 1968 года на протяжении свыше 25 лет выпускала в Германии целую линейку автомобилей среднего класса Ауди 100. За это время с заводского конвейера сошло не одно поколение этих авто, основным и неизменным принципом конструкции которых был передний привод и продольное расположение силового агрегата. На всех моделях Ауди100 было установлено сцепление с одним фрикционным сухим диском и пружиной диафрагменного типа.

В зависимости от комплектации и спецификации управление этим очень важным устройством осуществлялось механически с помощью тросика или же гидравлически при помощи главного и рабочего цилиндров. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) установлен под капотом автомобиля в районе педалей тормоза и сцепления. Его работа обеспечивается тормозной жидкостью, которая поступает в него из резервуара для главного тормозного цилиндра.

Особенности эксплуатации и ремонта ГЦС

Как правило, проваливание педали сцепления или срабатывание сцепления в самом конце хода педали свидетельствует о том, что с главным цилиндром сцепления на Ауди 100 случились какие-то проблемы или он полностью вышел со строя. В таких случаях владельцы авто снимают ГЦС, разбирают, промывают и с помощью ремкомплекта пытаются исправить все неисправности. Однако, в связи с тем, что выпускалось очень много модификаций авто и каждый раз эта деталь получала, хоть и незначительные, но изменения, то очень часто бывает так, что купленные сальники, стопорное кольцо или другие детали не соответствуют нужному размеру. В результате, после установки ГЦС у него снова может продолжаться подтекание жидкости или попадание воздуха. Поэтому лучшим вариантом является всё же замена главного цилиндра сцепления на новый. Можно, конечно, попробовать найти аналоговый ГЦС, который, кстати, намного дешевле, но это будет иметь смысл только в том случае, если он будет высокого качества. Однако, на рынке или в обычном магазине трудно на глаз определить уровень качества, если только деталь не имеет соответствующего сертификата.

Почему лучше всего приобретать ГЦС в нашем интернет-магазине

Мы предлагаем приобрести ремкомплект или полностью в сборе главный цилиндр сцепления на Ауди 100 в нашем интернет-магазине Ukrparts. Вся предлагаемая нами продукция сертифицирована и только отличного качества. У нас Вы сможете быстро выбрать нужный вариант по предоставленному каталогу. Не потребуется много времени для того, чтобы сделать соответствующий заказ. Вы можете выбрать как оригинальные, так и аналоговые детали, совершенно не беспокоясь об их уровне качества. При этом цены - ниже, чем в обычных магазинах. Если у Вас возникнут вопросы или проблемы с оформлением заказа, наши консультанты подскажут, посоветуют и дадут нужную консультацию.

C3
1.8 (88 л. с.)
1.8 KAT (90 л. с.)
1.8 quattro (88 л. с.)
1.8 quattro KAT (90 л. с.)
2.0 D (70 л. с.)
2.0 D Turbo (100 л. с.)
2.0 E KAT (115 л. с.)
2.0 KAT (115 л. с.)
2.0 TD (100 л. с.)
2.2 E Turbo quattro (165 л. с.)
2.2 KAT (137 л. с.)
2.2 Turbo (165 л. с.)
2.2 Turbo quattro (165 л. с.)
2.2 quattro KAT (137 л. с.)
2.3 (133 л. с.)
2.3 (136 л. с.)
2.3 E (133 л. с.)
2.3 E (136 л. с.)
2.3 E quattro (136 л. с.)
2.3 quattro (133 л. с.)
2.4 D (82 л. с.)
2.5 TDI (120 л. с.)
C4
1.6 (118 л. с.)
2.0 (100 л. с.)
2.0 E (100 л. с.)
2.0 E (115 л. с.)
2.0 E 16V (140 л. с.)
2.0 E 16V quattro (140 л. с.)
2.0 E quattro (115 л. с.)
2.3 E (133 л. с.)
2.3 E (134 л. с.)
2.3 E quattro (134 л. с.)
2.4 D (82 л. с.)
2.5 TDI (115 л. с.)
2.6 (139 л. с.)
2.6 (150 л. с.)
2.6 E quattro (139 л. с.)
2.6 quattro (150 л. с.)
2.8 E (174 л. с.)
2.8 E quattro (174 л. с.)
S4 Turbo quattro (230 л. с.)
S4 V8 quattro (280 л. с.)